中新網重慶新聞7月11日電(陳佳欣) 11日，以“數字混動 智領未來”為主題，采取線上直播的形式，藍鯨iDD技術實驗室限時開放，長安汽車中外工程師全面解讀藍鯨iDD系統的硬核實力。
400余個獨立部件組成 各司其職呈現全域超能體驗
藍鯨iDD混動系統是長安汽車完全自主設計的先進多模式電驅動系統，由混動專用發動機、藍鯨電驅變速器、大容量電池和智慧控制系統四大組件構成，擁有400余個獨立部件，在所有部件的各司其職與完美運行下，呈現出“全速域、全場域、全溫域、全時域”即全域超能的駕駛體驗。
在直播現場，通過線上視頻連線的方式，長安汽車英國研發中心傳動系統總工程師David對藍鯨iDD系統作了介紹，iDD大概由400個部件組成，致力于為客戶提供高效混動力駕駛體驗，傳遞高效低能耗的設計理念。
在他看來，iDD的構造與人類身體有相同之處，液壓控制單元是心臟，機械齒輪系統是骨頭，電機系統是肌肉，控制軟件和電子控制單元則是它的大腦。
液壓控制單元可同時在高壓和低壓下運行，由電子控制的油泵提供動力，使得液壓系統能夠提供完美控制的液壓油；機械齒輪系統旨在提供廣泛的傳動比覆蓋范圍，從而實現動態駕駛能力和長續航駕駛；驅動電機能夠提供125Kw的峰值功率和330Nm的峰值扭矩，同時通過精心設計，將扭矩波動降至最低；電子控制單元的核心采用高性能多核微處理器，允許通過性能和經濟核心精確分配控制任務。
在包括液壓控制單元、高性能多核微處理器在內的400余個獨立部件的有機融合下，藍鯨iDD能夠讓用戶在任何場景、任何時間都可以毫無焦慮的獲得無限接近完美的駕駛體驗。
4大核心技術加持 藍鯨電驅變速器展現超高傳遞效率
藍鯨iDD系統主要由混動專用發動機、三離合電驅變速器、大容量電池和電控系統四大組件構成。長安汽車藍鯨iDD混動系統項目開發經理王銀則著重介紹了藍鯨電驅變速器，及其四大核心技術支撐，其中包含智能電子雙泵技術、三離合器集成技術、高效高壓液壓系統以及電機S-winding繞組技術。
其中，三離合器集成技術將K0與K1、K2集成，整個三離合系統的軸向長度僅為172mm，能夠有效解決產品平臺化應用難題，并降低系統整體重量，保證整車產品的高效驅動。
高效高壓液壓系統和智能電子雙泵技術兩大先進技術，屬于長安汽車在國內的首次應用，進一步提升了藍鯨iDD電驅變速器的系統效率。液壓系統在電驅變速器中充當換擋、冷卻、潤滑等功能。根據功能的需求，將液壓系統分為高壓、低壓兩個區域，其中高壓區主要控制換擋的動作，最大的壓力可達到60bar。更大的壓力控制范圍，可以保證更高精度的液壓控制。
電子油泵作為高壓液壓系統的動力源，采用單獨的電機，可根據用戶需求適時調節油泵，降低能耗的損失。相比于傳統機械泵，電子油泵可以降低80%以上。
基于高集成度的要求，短小精悍成為驅動電機的一大特點。因此，藍鯨iDD系統將榮獲國際PACE大獎的S-Winding新型繞組工藝運用于驅動電機。相較于常見工藝，該工藝無需焊接，裝配環節簡單，工藝更加穩健。在性能要求相同的情況下，S-Winding繞組端部軸向長度縮短15%，結構更加緊湊，功率密度達到10kW/kg，保證了純電下的暢快動力輸出。
在多項核心技術的加持下，藍鯨電驅變速器最高傳遞效率達97%以上，動力響應達到毫秒級，電機功率密度為10kW/kg，小身材爆發出大能量。
深耕新賽道 長安汽車“滿電出發”向世界級品牌邁進
在續航方面，搭載藍鯨iDD系統的UNI-K iDD純電續航能力可以達到130km以上，可以滿足用戶的一般使用需求。曾有用戶自駕游千島湖環島，總行駛里程520km左右，在滿電滿油的狀態下，使用純電駕駛了124km，整體油耗僅為5.1L。
身處全球汽車產業變革期，長安汽車深知核心技術自主掌控的重要性，自2017年啟動第三次創業——創新創業計劃以來，持續加快構建科技實力，全力推進香格里拉和北斗天樞兩大計劃，向智能低碳出行科技公司全面轉型，如今已取得多項突破性成果。UNI-K iDD只是藍鯨iDD混動系統實施搭載的車型之一，作為長安汽車香格里拉計劃的戰略兌現的一部分，藍鯨iDD混動系統志在提高中國用戶動力體驗、節約能耗，為完成我國碳中和目標作出積極貢獻。
與此同時，長安汽車還在新能源平臺架構方面持續完善，目前已掌握MPA、EPA、CHN等架構，未來還將打造智能電動汽車架構SDA，不斷提升新能源產品規�；涞啬芰�；突破400余項核心技術，掌握新一代七合一超集電驅、電驅高頻脈沖加熱技術、長安智慧芯SVDC以及 “2+7”類主被動電池安全技術，持續增強產品的定義能力。
面向未來，長安汽車還將持續加碼研發投入，預計到2025年，在新能源、智能化、科技創新、數字轉型等重點領域投入超800億元(包含自投和融資)，加快構建轉型領域核心能力，進一步完善新賽道技術研發實力。
值班編輯：謝思怡