中新網重慶新聞3月22日電 當前，油價上漲、運費卻不漲讓不少跑固定路線的卡友感到“壓力山大”。運輸市場行情何時復蘇？開車、養車成本何時能降？面對這些問題，有些卡友卻憑借獨特的省錢之道，為自己扛過“寒冬”保留了不少有生力量。
山西的王師傅，長期在山西-新疆兩頭跑，超長運營里程的燃料成本就是不小的負擔。但自從去年換成紅巖杰獅C6 LNG牽引車之后，王師傅把心里的包袱放下了不少。
“燃料費用比原先的柴油車節省了近50%�！庇密囈荒甑耐鯉煾邓懔艘还P經濟賬：“按照目前10個月跑了約10.4萬公里計算，直接幫我省了11萬元，省出來的就是利潤�！钡靡嬗谠醋陨掀麆恿Φ漠斄咳紵夹g與精確控制的EGR流量，氣耗更低的紅巖杰獅C6 LNG牽引車自然能幫卡友省下更多燃料成本。
天津的高師傅，常年奔波在天津-內蒙的煤炭干線運輸途中，往返一趟2000多公里的路以平原與山路居多，最怕的就是運輸途中車輛出故障。不過，自從為車隊換上了5臺紅巖杰獅C6牽引車，他懸著的心終于可以放下了。
“紅巖車耐用皮實，各種路況上跑了一年多，從不給我掉鏈子，5臺車一年省下的維修成本都能抵半臺車�！备邘煾狄策M一步分析了省錢的原因：“它的發動機缸內制動用的是液力緩速器輔助制動，減少制動系摩擦片更換頻率和輪胎的磨損不說，還不用加裝淋水裝置，每臺車又能省下一年1.5~3萬的維護成本�！�
趙師傅開的是紅巖杰獅H6牽引車，專門用于佛山-上海的專線運輸，單程1500多公里，時效22個小時，每個月至少需要跑13個來回，一個月就跑了4萬多公里。價格實在的紅巖卻完美適應了這種高強度運輸節奏，高能又高效的運營表現，讓開慣進口車的趙師傅對它豎起了大指拇。
“我們這條路線，時間就是金錢。這款紅巖車是甩掛模式，時間一點不浪費在裝卸貨上�！睆妱恿Φ谋憩F也讓趙師傅有點意外：“比從前開的進口車，這款車560馬力跑起來有勁多了，總重44噸在路上基本不用換擋，路上省時又省事，而且這車平均油耗才27.4升/百公里，和之前的進口車油耗差不多�！奔t巖杰獅H6牽引車全車配置鋁合金輪圈、低滾阻輪胎，高速行駛下阻力小，油耗也更低，難怪能成為趙師傅心中的“省錢能手”。
上汽紅巖供圖